Мотоблоки со склада в Новосибирске

Блокировка дифференциала

Разобщение левого колеса также называется 'блокировка дифференциала'. Задача этой функции - снизить физическую нагрузку оператора при развороте мотоблока.

Блокировка осуществляется специальным курком на ручке. При этом правое колесо продолжает работать, осуществляя разворот на месте на 180*. Благодаря этому мотоблок можно установить точно по любому из направлений.

Функция блокировки обычно отсутствует в классических мотоблоках. Она актуальна для мотоблоков тяжёлого класса.

Стартер

Ручной стартер присутствует во всех двигателях по умолчанию. Запуск производится с помощью шнура резким движением руки. Электрический стартер от аккумулятора требует чуть более долгой процедуры, но зато упрощает физический процесс запуска.

Тип мотоблока

В мощных профессиональных мотоблоках часто установлен не бензиновый, а дизельный двигатель. Такие мотоблоки редки, так как их задачи весьма специфичны, а цена достаточно высока. Однако, при постоянном использовании мотоблока, цена дизельного окупается в разы больше, чем бензинового. У 'дизелей' выше КПД, а расход топлива ниже. Из минусов - шумность.

Бензиновые двигатели - это стандарт. Производители предлагают широкий ассортимент, который практически всегда в наличии. Бензодвигатели проще в обслуживании и хорошо подойдут, если вы только начинаете знакомиться с мотоблоком, либо нет потребности в большой обработке почвы и эксплуатации в целом.

Мощность

Подбирается под потребности. До 9 л.с. - бытовой стандартный сегмент для дачных участков 4-6 соток, 9 л.с. и больше - профессиональный для больших площадей.

Передача мощности на активное навесное оборудование

Позволяет прицеплять к мотоблоку активную навеску. Например, роторную сенокосилку для скашивания травы, вибрационную картофелекопалку для сбора урожая, роторный снегоуборщик для чистки дорожек от снега, и т.п.

Существует всего два способа – шкив (ременная передача) и вал отбора мощности (ВОМ).

Шкив (ременная передача) – простой, недорогой в обслуживании и проверенный способ сцепления. Передача мощности через приводной ремень, который обхватывает ведущий и ведомый шкивы.

Вал отбора мощности (ВОМ)​ – более сложная система, заимствованая с полноценных тракторов. Узел передающий вращение двигателя к навесному и прицепному оборудованию через многодискового или конического сцепления, а также промежуточного и первичного валов в коробке передач. КПД выше чем у ременной, также, выше сложность и стоимость обслуживания.